什么是鞭打試驗？
鞭打試驗與汽車座椅/頭枕緊密相關，用2句描述該試驗:
將測試座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以特定加速度波形發射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II 型或HIII 50%假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價測試座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。
目前主流鞭打試驗主要分布在三大塊: 各國NCAP，汽車安全保險系數和歐美技術法規。
什么是NCAP？
NCAP的全稱是“New Car Assessment Program”，即評估程序或星級評定。
該體系并不非強制性的碰撞法規，而是獨立于法規及管理體系之外，用于綜合評價汽車安全性能，由該國具公正地位和quanwei性的機構實施，具有很強的市場影響力。星級評定以高于法規的碰撞速度，對所選車輛進行正面、側面碰撞等試驗，檢測車輛的被動安全。此外還會對車輛的行人保護、主動安全和燃料消耗量進行評估。
目前存在的NCAP體系主要有歐洲Euro-NCAP、日本J-NCAP、澳大利亞A-NCAP、中國C-NCAP，韓國K-NCAP，南美Latin-NCAP。
什么是保險汽車安全指數？
保險汽車安全指數體系包含：耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數四個維度，分別從汽車保有環節的財產風險、事故傷亡風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經濟性。
本文拿來舉例的是北美IIHS和中國C-IASI。
哪些法規需要做鞭打試驗？
和鞭打相關的法規主要有技術法規GTR4, 北美FMVSS202a，聯合國ECER17-10。
其中FMVSS202a比較特殊，采用的是HIII50%而非Bio-RIDII假人。
本文將介紹哪些內容？
各個國家和區域的鞭打試驗在評價指標、評分方式、測試流程方面均有所不同，如果汽車座椅要出口到不同的國家和地區，那么就有必要提前了解這些國家的鞭打試驗的相關流程。
接下來我們分別就加速度曲線，座椅位置和假人擺放三個方面對比主流的前排座椅動態鞭打試驗方法。
關于車輛鞭打總體評價方法、靜態測量流程和二排座椅鞭打等問題，后續的文章再進行對比介紹。
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